Ghuponkmotoride.com – Bro n sis sedoyo balik Lagi neng kene cah, setalah dalam artikel sebelumnya ane membahas Rilisnya Kawasaki Ninja ZX-10R MY 2021, Nah dalam Artikel hari ini ane aka berikan informasi mengenai Spesifikasi dari Kawasaki Ninja ZX-10R MY 2021 ini Berikut spesifikasinya :
Spesifikasi Ninja ZX-10R MY 2021
POWER
| Jenis Mesin | Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four |
| Sistem Pengapian | Digital |
| Power Maksimum | 156.8 kW {213 PS} / 13,200 rpm with Ram Air |
| Torsi Maksimum | 114.9 Nm {11.7 kgfm} / 11,400 rpm |
| Diameter x Langkah | 76.0 x 55.0 mm |
| Volume Silinder | 998 cc |
| Sistem Katup | DOHC, 16 valves |
| Perbandingan Kompresi | 13.0:1 |
| Transmission | 6-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 1.681 (79/47) |
| Final Reduction Ratio | 2.412 (41/17) |
PERFORMANCE
| Suspensi Depan | 43 mm inverted fork (BFF) with external compression chamber, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs |
| Suspensi Belakang | Horizontal Back-link, BFRC lite gas-charged shock with piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring |
| Rem Depan | Dual semi-floating ø330 mm Brembo discs |
| Rem Belakang | 220 mm disc |
DETAILS
| Jarak poros roda | 1,450 mm |
| Jarak ke Tanah | 135 mm |
| Berat | 207 kg |
| Kapasitas Bensin | 17 litres |
Teknologi Ninja ZX-10R MY 2021
- KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) mengawasi beberapa system manajemen elektronik mesin dan sasis untuk memfasilitasi kelancaran saat menikung.
- Dikombinasikan dengan program pemodelan dinamis milik Kawasaki, masukan dari IMU (Inertial Measurement Unit) memungkinkan kesadaran orientasi sasis yang lebih presisi, kunci untuk membawa elektronik Kawasaki ke level berikutnya.
- S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) adalah mengusung sistem kendali traksi prediksi berbasis teknologi yang dirancang untuk membantu pengendara mendorong lebih keras di arena pacuan kuda dengan memaksimalkan akselerasi.
- KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) mengoptimalkan akselerasi dari posisi diam dengan mengatur output mesin secara elektronik hingga meminimalkan putaran roda.
- Brake atau Kontrol Rem Mesin memungkinkan pengendara untuk mengatur pengereman mesin sesuai dengan keinginan.
- KQS (Kawasaki Quick Shifter) memungkinkan pemindahan gigi tanpa kopling.
- Katup Throttle Elektronik memungkinkan ECU mengirimkan jumlah bahan bakar dan udara yang ideal ke engine.
- Electronic Cruise Control memungkinkan kecepatan kendaraan untuk diperbaiki. Teknologi ini juga mendukung pengendara yang membantu mengurangi kelelahan pengendara dalam perjalanan jauh dan berkontribusi pada peningkatan kenyamanan touring.
- Power Modes memungkinkan pengiriman tenaga engine diubah agar sesuai dengan situasi berkendara.
- Economical Riding Indicator adalah tanda yang muncul di panel instrumen untuk menunjukkan konsumsi bahan bakar yang disukai, untuk mendorong bahan bakar yang efisien dalam berkendara.
- KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) adalah sistem rem presisi tinggi yang dirancang khusus untuk super sport model, menawarkan pengereman yang sangat efisien dengan tetap mempertahankan rasa yang alami.
- ABS (Anti-lock Brake System) memodulasi tekanan minyak rem saat terjadi penguncian roda, memberikan jaminan kepada pengendara.
- Horizontal Back-Line Rear Suspension mengatur unit kejut secara horizontal, sangat berkontribusi pada penggunaan ruang dan sentralisasi massa yang efisien.
- Smartphone Connectivity berkontribusi pada pengalaman sepeda motor yang ditingkatkan dengan memungkinkan pengendara untuk terhubung ke sepeda motor mereka secara nirkabel.